Segundo o Ministério de Transportes do Japão, 14% do tráfego em Tóquio pertencem as bicicletas, com o objetivo de manter a organização das ruas e calçadas, a capital japonesa investe em estacionamentos subterrâneos.
A partir do nível da rua, a empresa Eco Cycle parece com uma pequena loja com uma porta que aparentemente não leva a lugar nenhum.
Na realidade, essas estações (Eco Cycle) são a porta de acesso ao estacionamento subterrâneo futurista de bicicletas, cada uma possui cerca de 12 metros de profundidade e são o lar de centenas de bicicletas bem organizadas e empilhadas.
Solução de armazenamento
No Japão 78% da população são donos de uma bicicleta, segundo um estudo de 2014 do Pew Research Center.
“É uma benção e uma maldição”, afirma Chad Feyen da Embaixada Ciclista do Japão, entidade dedicada à promoção do ciclismo e a melhoria da infra estrutura para bicicletas.
Com tantos ciclistas, muitos donos de bikes acabam as deixando em volta das estações de metrô.
A empresa Eco Cycle visa incentivar o ciclismo, bem como o espaço livre nas ruas lotadas de Tokyo.
“No Japão, existem muitas bicicletas estacionadas ilegalmente nos centros das cidades” diz Tsunenobu Nozaki, gerente de projeto e planejamento de contrução da Giken, empresa japonesa que criou o Eco Cycle.
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Apenas 8 segundos
Os ciclistas podem guardar ou retirar suas biclitas de um Eco Cycle em apenas 8 segundos.
Os estacionamentos subterrâneos são extremamente eficientes, as protegem da chuva e de roubos (ainda que a criminalidade no Japão seja menos de 1% ao ano), o eixo de resistência sísmica as protege de tremores e terremotos.
A primeira vez que um ciclista utiliza uma das instalações, um dispositivo de localização inteligente chamado IC Tag deve ser posto em frente a bicicleta, correspondente ao cartão inteligente que é fornecido
Os ciclistas passam seus cartões em um sensor de check-in para ativar o mecanismo de carga, a bicicleta entra por uma pequena e estreita porta, e é levada para o sistema de armazenamento subterrâneo.
O custo do Eco Cycle é de U$25 por mês, enquanto o de um carro pode chegar até U$700,00 em Tóquio.
O sucesso subterrâneo
“Regularmente recebemos consultas de outras cidades” diz Nozaki. “Planejamos licenciar o projeto e a fabricação do Eco Cycle para que fabricantes locais possam projetar e construir em todo o país”.
Entretanto, existe o ceticismo no design do serviço.
“Eu acho que (Eco Cycle) é uma ótima ideia e a tecnologia é fascinante, mas pessoalmente, não me sinto a vontade com a minha bicicleta embaixo da terra”, diz Feyen, “Se houver um terremoto ou uma emergência, quero que minha bicicleta fique perto”.
