A história do Nissan GT-R tem um papel fundamental na evolução dos carros esportivos e supercarros.
De antemão, vale ressaltar que este modelo conquistou entusiastas de automóveis em todo o mundo.
Ao longo deste texto, exploraremos as várias gerações do GT-R e o impacto que tiveram na indústria automobilística.
Confira alguns tópicos que abordamos neste artigo:
- A Primeira Geração do Skyline GT-R
- O Surgimento do Skyline R32
- A Geração R33: Aperfeiçoamento e Avanços
- O Capítulo Final do Skyline Original
- Uma Nova Geração de GT-R: O Renascimento de um Ícone
- O Impacto Cultural do Nissan GT-R
- Porque o apelido “Godzilla”?
- GT-R 2024
- O Legado
Em primeiro lugar, o Skyline, precursor do GT-R, surgiu em 1957. Acima de tudo, a fusão da Prince com a Nissan-Datsun permitiu que, em 1969, surgisse o verdadeiro Skyline GT-R. Antes de mais nada, este carro desencadeou uma das melhores linhas de automóveis já produzidas.
A Primeira Geração do Skyline GT-R
O Skyline GT-R, lançado em 1969, estava disponível apenas para a rede de concessionárias japonesas Nissan Prince Store. À primeira vista, o sedã de quatro portas, equipado com um motor de 2.0 litros, DOHC S20 inline de 6 cilindros e 160 cv, impressionava.
Entre 1969 e 1972, foram produzidas primordialmente 1.945 unidades. A Nissan apresentou a segunda geração do Skyline GT-R como KPGC110 e atualizou o motor para um S20 inline de 6 cilindros de 1.989cc.
Contudo, em 1973, a crise do petróleo dos anos 1970 afetou drasticamente a demanda por carros esportivos de alto desempenho. A segunda geração do Skyline produziu apenas 197 exemplares, tornando-os raros na história do modelo.
O nome GT-R Skyline ficou suspenso até 1989, quando a Nissan lançou a terceira geração do carro.
O Surgimento do Skyline R32
O Skyline GT-R R32, criado em 1989, foi projetado para dominar o Grupo A de corrida. Afinal, o carro agora possuía um motor 2.6 litros biturbo RB26 inline de 6 cilindros, produzindo 276 cv e tração nas quatro rodas.
A campanha do Grupo A para o carro começou em 1990, e a popularidade do Skyline começou a crescer.
Por exemplo, em 1989, uma versão de produção do carro completou uma volta no Nürburgring em 8:22.38, tornando-se o carro de produção mais rápido na pista na época, mesmo em condições de pista semi-molhada.
A Geração R33: Aperfeiçoamento e Avanços
Posteriormente, em 1995, a Nissan lançou a geração R33, que corrigiu falhas do R32, como o fraco colar do eixo da bomba de óleo. Principalmente, o carro manteve o motor 2.6 litros inline de 6 cilindros RB26.
Além disso, em 1997, a Nissan lançou a edição especial NISMO 400R do R32, com o motor RBX-GT2 de 2.8 litros e 400 cv, levando o carro a uma velocidade máxima de 300 km/h. Apenas 44 desses foram construídos, tornando-se um dos GT-Rs mais exclusivos.
O Capítulo Final do Skyline Original
Enfim, em 1999, a última geração do Skyline original, o R34, foi apresentada. O R34 Skyline tinha o mesmo motor RB26 das gerações anteriores, mas era mais curto e o motor de 2.8 litros retornou na forma do modelo Z-Tune.
O que ajudou a elevar o Skyline foi seu papel nos filmes Velozes e Furiosos, mas o fim chegou rápido. A série original do Skyline terminou em 2002, e nenhum GT-R seria visto até 2007 com o novo GT-R.
Uma Nova Geração de GT-R: O Renascimento de um Ícone
Em 2007, o GT-R verdadeiro sucessor do Skyline original, apelidado de R35, foi lançado. Semelhantemente, esta era tecnicamente a sexta geração do GT-R.
No entanto, o carro não leva mais o nome Skyline, agora reservado para os veículos de luxo-esportivos da Nissan. Sob o mesmo ponto de vista, o GT-R atual é uma continuação digna de uma das maiores linhas de carros esportivos já criadas.
O Impacto Cultural do Nissan GT-R
Em suma, os filmes Velozes e Furiosos ajudaram o GT-R a alcançar um novo público, e sua exclusividade os tornou incrivelmente desejáveis.
Atualmente, o Nissan GT-R continua a evoluir, oferecendo desempenho impressionante e tecnologias de ponta. Constantemente, a Nissan busca aprimorar o GT-R, mantendo sua essência e paixão pela velocidade e inovação.
Os modelos mais recentes do GT-R têm motores potentes e sistemas eletrônicos avançados, sempre aprimorando seu desempenho e eficiência. Frequentemente, a Nissan trabalha para garantir que o GT-R seja uma referência em carros esportivos e de alto desempenho.
Porque o apelido “Godzilla”?
O Nissan GT-R ganhou o apelido de “Godzilla” devido à sua presença monstruosa e desempenho dominante no mundo automobilístico. À primeira vista, o apelido faz jus à sua imponência e poder, assim como o monstro gigante japonês, que destruía tudo em seu caminho.
Além disso, o GT-R, em especial o R32, conquistou numerosas vitórias nas pistas de corrida, despertando admiração e temor de seus concorrentes. Nesse sentido, o apelido “Godzilla” captura perfeitamente o espírito deste ícone automotivo, que combina uma aparência marcante, potência avassaladora e um legado incontestável na história dos carros esportivos.
GT-R 2024
A Nissan revelou seu novo GT-R 2024 para o mercado japonês, incluindo duas edições especiais: Nissan GT-R Premium Edition T-spec e Nissan GT-R NISMO Special Edition. Os modelos devem chegar no segundo trimestre do ano, seguidos pela versão NISMO no terceiro trimestre.
A montadora se concentra na “evolução para entregar o máximo prazer de dirigir”, elevando o GT-R como carro esportivo premium. Os novos modelos apresentam melhorias na aerodinâmica e na qualidade da condução, além de redução de ruído e vibração.
A versão T-spec, inspirada pelas palavras tendência e tração, possui suspensão ajustada e discos de freio de carbono, proporcionando direção suave e responsiva.
Já a versão NISMO maximiza o uso de tecnologias de competição, com performance aerodinâmica aprimorada, ajustes de suspensão e diferencial de deslizamento limitado mecânico na transmissão dianteira. Além disso, oferece bancos Recaro de competição reformulados e componentes de motor de alta precisão com peso equilibrado.
O exclusivo capô do motor NISMO em carbono com acabamento clear coat (com entradas de ar do tipo NACA) também é um destaque do modelo. Os novos GT-R 2024 representam um patamar superior em termos de equilíbrio entre velocidade e qualidade da condução, mostrando o compromisso da Nissan em continuar a elevar o padrão do que é possível em termos de desempenho, estilo e inovação no mundo dos carros esportivos.
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O Legado
A história do Nissan GT-R demonstra como a evolução, a inovação e a paixão podem criar um ícone automobilístico duradouro.
Desde o Skyline original até o GT-R de hoje, a Nissan tem sido líder em oferecer carros esportivos de alta qualidade. O legado do GT-R continua a influenciar novos modelos e a inspirar gerações de entusiastas de automóveis.
O futuro do Nissan GT-R parece promissor, com a montadora continuando a elevar o padrão do que é possível em termos de desempenho, estilo e inovação.
Sem dúvida, a história do Nissan GT-R continuará a cativar e inspirar entusiastas do mundo automobilístico, mantendo sua reputação como um ícone da indústria.
Veja abaixo um comparativo dos modelos GT-R:
| Modelo | Ano | Pot. (cv) | 0~100 km/h |
|---|---|---|---|
| Nissan Skyline GT-R Hakosuka | 1969 | 160 | 8.0 s |
| Nissan Skyline GT-R Kenmeri | 1973 | 160 | 7.9 s |
| Nissan Skyline GT-R R32 | 1989 | 280 | 4.7 s |
| Nissan Skyline GT-R R33 | 1995 | 280 | 5.6 s |
| Nissan Skyline GT-R R34 | 1999 | 280 | 4.9 s |
| Nissan GT-R R35 | 2007 | 480 | 3.5 s |
| Nissan GT-R SpecV R35 | 2009 | 485 | 3.0 s |
| Nissan GT-R Egoist R35 | 2011 | 530 | 2.9 s |
| Nissan GT-R Nismo R35 | 2013 | 600 | 2.5 s |
| Nissan GT-R Nismo N-Attack Package R35 | 2015 | 600 | 2.5 s |
| Nissan GT-R Track Edition R35 | 2017 | 570 | 2.7 s |
| Nissan GT-R Nismo R35 | 2020 | 600 | 2.5 s |
| Nissan GT-R50 by Italdesign | 2022 | 720 | 2.5 s |
| Nissan GT-R Nismo R35 (2024) | 2024 | 600 | 2.5 s |
Fonte: História do Nissan GT-R – Wikipedia
