Os trens balas no Japão são fundamentais para a locomoção das pessoas pelo país. Eles não são o meio de transporte mais barato, entretanto, eles são muito rápidos e podem levar as pessoas para vários lugares com agilidade.
Uma das grandes curiosidades sobre esses trens é que eles raramente descarrilham, mesmo quando o país sofre com um terremoto.
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Os trens balas no Japão raramente descarrilham
No ano de 2011, pouco antes do terremoto que atingiu o Japão em 11 de março de 2011, um sismômetro em Kinkazan pertencente ao operador ferroviário oriental do país JR East enviou um sinal automático de parada para o Shinkansen (trem bala). Imediatamente foi acionando o freio de emergência em 33 trens.
Especialistas do setor concordam que danos críticos e, mais importante, grande tristeza foram evitados devido à instalação de tais sismômetros – o de Shinkansen é um dos nove ao longo da costa do Pacífico – juntamente com a conclusão de obras de reforço anti-sísmico, como estruturas à prova de terremotos e sistemas anti-descarrilamento que foram realizados com base na experiência dos terremotos de 1995 e de 2004.
O sistema de detecção e alarme urgente de terremotos (UrEDAS) da JR East é composto por sismômetros instalados em 97 locais. Tal como acontece com o sismógrafo Shinkansen, quando detectam tremores induzidos por terremotos, eles determinam o efeito esperado do terremoto e enviam sinais de alerta para cortar o fornecimento de energia para os trens.
Os sistemas à prova de terremotos e os trabalhos de reforço não puderam, no entanto, evitar que as ferrovias evitassem qualquer dano.
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Os trens balas no Japão e o tsunami
Quando houve o terremoto, entretanto, nem todos os lugares tiveram o mesmo sucesso de Tóquio.
Afastando-se da capital do país que está localizada na região de Kanto, e Tohoku, uma região ao norte de Kanto, foram mais severamente atingidas com grandes danos e 325 km de linhas convencionais levadas pelo tsunami.
Entretanto, isso não dizia respeito aos meios de segurança para descarrilamento em caso de terremoto. Mas sim algo que devastou que não poderia ter sido previsto. Nas ferrovias costeiras, como a Ferrovia Sanriku e a Linha JR Senseki, alguns materiais circulantes, muitas estações e trilhos foram completamente inundados pelo tsunami. Ao todo, 23 estações foram arrastadas, trilhos e píeres de pontes foram erodidos ou enterrados, e cinco trens de passageiros e dois de carga foram descarrilados.
Porém, rapidamente o Japão conseguiu até mesmo reconstruir as suas linhas ferroviárias e elas são altamente seguras.
Fontes: Rail Way Technology.